Կան մարդիկ, ովքեր սիրում են մեքենաները, և մարդիկ, ովքեր անտարբեր են մեքենաների նկատմամբ։Կարծում եմ, որ մեքենայի ամենաուժեղ ճանաչումն այն է, որ մեքենաների նկատմամբ անտարբեր մարդիկ կարող են մեքենան մի հայացքով ճանաչել և նույնիսկ մի հայացքով տարբերակել կոնկրետ մոդելներ:Այս տեսակի հիշողության կետը, անկասկած, զգալիորեն կբարելավի մեքենայի ճանաչումը:Այսօր մենք կամփոփենք այն նախագծերը, որոնք կարող են նույնականացնել մեքենան մեկ դետալով։

կարմիր դրոշի դրոշի լույս

Դրոշի լույսը պետք է լինի ամենահին դասական դիզայնը իմ երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ:Գովելին այն է, որ Hongqi-ն մինչ օրս օգտագործում է դրոշի լույսը և դարձել է ապրանքանիշի անփոխարինելի տարրերից մեկը:Այն նաև իր տեղն ունի մեքենաների սիրահարների մեծ մասի մեքենաների լուսավորության փուլում:

Որպես 1990-ականներին ծնված մեքենաների երկրպագու, ես ականատես եմ եղել հազարավոր տնային տնտեսություններ մուտք գործելու մեքենաների սկզբնական փուլին, և մեքենան, որն անբաժան է այս փուլից, Hongqi CA7220-ն է:Դրոշի լույսը վառվելուց հետո, ես կարող եմ դա երբեք չմոռանալ այս կյանքում:

Այս Hongqi CA7220-ի տեսքը իմ հիշողության մեջ մի քիչ անորոշ է:Ես չեմ կարող հիշել ինտերիերը:Դրոշի լույսը կարծես թե հենց երեկ է տեսել:

Կարևոր գործոնը, որը դետալը դարձնում է մեքենայի համար հիշարժան, այն չէ, թե որքան փայլուն է դետալը, այլ այն, որ այս ապրանքանիշի տարբերվող մոդելների մեջ միշտ կա նույն դետալը, որը չի կարող ծածկել խառնվածքը, և այն փոխանցվում է և կարող է դառնալ։ ա Այս ապրանքանիշի հոգին, դրոշի լույսը դրանցից մեկն է:
|

Maybach S-Class

Մեքենայի նույնականացումը մանրամասների միջոցով անբաժանելի է նոր Maybach-ից:Mercedes-Benz Maybach S-Class-ի քրոմապատ B սյուները և դիզայնը, որ փոքր պատուհանները դռների վրա չեն, արդեն «դուրս» մանրամասներ են:

S-Class-ն արդեն երկարացված գործադիր կարգի սեդան է:Maybach S-Class-ը երկարացրեց անիվային բազան և ստացավ հետևի դռան աներևակայելի երկարություն:Գործնական պատճառներով դռան հետևի փոքր պատուհանը կարող է մնալ մեքենայում:Թափքը կատարյալ լուծում է, որը կարող է ոչ միայն ողողել դռան ամենահեռավոր ծայրը, այլև նվազեցնել հետևի դռան երկարությունը:Բայց այն, ինչ ես չէի սպասում, այն էր, որ Mercedes-Benz S-Class-ը և Maybach S-Class-ը, որոնք տարբերվում են միայն անիվային բազայի երկարությամբ, կդառնան ամենաճանաչելի ածանցյալ մոդելներից մեկը՝ «փոքր պատուհանը ներսում չէ» արտահայտության պատճառով: դուռը".

Volkswagen-ը տառերով

Phaeton-ը Volkswagen ապրանքանիշի առաջատար գործադիր սեդանն է:Չնայած այն արժե միլիոններ և կա նաև W12 տարբերակ, դրա բնորոշ ցածր նկարագիրը թաքցնում է այս մեքենայի իրական վաճառքի գինը:Այն ժամանակ, արդյոք Volkswagen-ը եղել է Գերմանիայում, Միացյալ Նահանգները, Մեծ Բրիտանիան, Ճապոնիան, Ֆրանսիան և մեր երկիրը բոլորն էլ հույսը դնում են մարդկանց մեքենայի «անձնավորության» վրա՝ հիմնված ժողովրդի վրա:Հիմա հետ նայելով, դժվար է պատկերացնել, որ ճանապարհի ամենատարածված Jetta-ն կլինի «պրեմիում սեդանը», որի ուղեցույցը կլինի 2,53 միլիոն:«Կախեք նույն մեքենայի լոգոն:

«Մենք չենք վախենում Mercedes-Benz-ից և Land Rover-ից, բայց վախենում ենք տառերով Volkswagen-ից».Այս նախադասությունը աստիճանաբար հանրաճանաչ դարձավ, քանի որ Phaeton-ի ժողովրդականությունը մեծանում է, և պետք է լինեն մարդիկ, ովքեր անձամբ են զգացել Phaeton-ի վերանորոգման ճնշումը և մի քանի անգամ ավելի անվտանգ հեռավորություն են պահպանում առջևի մեքենայից:Մեքենայի մոդելին ավելացվել է նաև Volkswagen-ը։

Այս նախադասության գեղեցկությունն այն է, որ այն ճշգրիտ ամփոփում է Phaeton-ի ամենամեծ տարբերությունը:Նույնիսկ միլիոն մակարդակի ամենագնաց Touareg-ը չի ստանում արտոնյալ վերաբերմունք մեքենայի տարբերանշանի տակ գտնվող տառերի շարքում, ինչը ցույց է տալիս, թե որքան է պարոն Պիխը կարևորում Phaeton-ը։

Այս մոտեցումը նույնպես մեծ ճանաչման է արժանացել։Ոչ միայն Volkswagen-ում, շատ մոդելներ այժմ օգտագործում են նաև տառեր՝ պոչի տարբերանշանները դասավորելու համար:

Porsche Frog Eye

Մեքենան մեկ դետալով ճանաչելը կարող է նրան առանձնացնել ամբոխից, ինչպես Maybach S-Class-ը և Phaeton-ը, կամ կարող է մնալ «անփոփոխ» տասնամյակներ շարունակ:

Porsche-ն ակնհայտորեն վերջինն է։Սկսած առաջին սերնդի Porsche 911-ից՝ գորտի նման առջևի դեմքը և լուսային խումբը գրեթե չեն փոխվել:Թվում է, թե դիզայները «ձկնորսություն է անում», բայց այս դիզայնը ծնվել է 1964 թվականին։

Եվ ոչ միայն 911, այս դիզայնը կարելի է գտնել Porsche-ի յուրաքանչյուր մոդելում:Եթե ​​մեկ-երկու սերունդը կոչվում է ձկնորսություն, ապա տասնամյակներով դրա պահպանումը պետք է անվանել ժառանգություն:

Նույնիսկ Porsche 918-ը «Երեք աստվածների» շարքում շարունակում է գորտի աչքերի դիզայնը:Այս ժառանգությունը տասնամյակների ընթացքում տարբեր մոդելների տասնյակ սերունդների թույլ է տալիս գիտակցել, որ սա Porsche-ն է առաջին հայացքից և շատ վստահ կլինեն, որ սա Porsche է:

Audi quattro

Այն բանից հետո, երբ 1977 թվականին Audi-ի ինժեներները առաջարկեցին բարձր արդյունավետությամբ քառանիվ քարշակ կառուցելու գաղափարը, 1980 թվականին ծնվեց առաջին Audi quattro ռալի մեքենան, որը հետագայում 1983-1984 թվականներին հաղթեց ռալիի աշխարհի ութ առաջնություններում:

«Audi quattro» քառանիվ քարշակ համակարգը առաջին շքեղ մեքենաներից մեկն էր, որն ունի չորս անիվի համակարգ, որը մուտք գործեց երկիր, և այն արագորեն հայտնի դարձավ հյուսիսային տարածաշրջանում:Քանի որ այն ժամանակ շքեղ մեքենաների մեծ մասը հետևի քարշակ էր, բնականաբար այն առավելություններ ուներ մերկասառույց և ձյունառատ ճանապարհներին:Ձեռք բերեք մի տեսակ «երկրպագու եղբայր»:

Սա նաև լավ սկիզբ դրեց quattro-ի հրապարակայնության համար հաջորդ տասնամյակներում:Քանի որ նրա համբավը տարածվեց, բոլորը պարզեցին, որ Audi-ի քառանիվ համակարգը ներկայացնող գեկոյի հոմոֆոնիան շատ հաճելի էր, ուստի, անկախ նրանից, թե այն quattro ուներ, թե ոչ, կամ նույնիսկ անկախ նրանից Audi էր, թե ոչ, նրանք միշտ գեկո էին դնում: իրենց մեքենայի հետնամասը՝ հաջողություն բերելու համար:

Ամփոփել

Վերոնշյալ չորս մանր մանրամասների մեծ մասը մեքենաների արտադրության տասնամյակների պատմություն ունեցող ավտոընկերություններից են, և դասական տարրերի տարածումը նույնպես միակ ճանապարհն է:Մեր օրերում, երբ մտածում եմ անկախ ապրանքանիշերի մասին, չեմ կարծում, որ միայն Hongqi-ն և մի քանի մեքենաների ընկերություններ ունեին իրենց յուրահատուկ դասական տարրերը շատ տարիներ առաջ:Այսօրվա անկախ ապրանքանիշերը և նոր ուժային ապրանքանիշերն ունեն տարբերվող անհատականություններ և առանձնահատկություններ, ինչպես նաև ունեն տարբեր մեքենաների արտադրության գաղափարներ:Թող մեքենաների ընկերությունների «գոռոզությունը» աստիճանաբար մարի, և հուսով եմ, որ մոտ ապագայում անկախ բրենդները նույնպես կկարողանան ավելի շատ դասականներ ստեղծել։